Faites-nous savoir quand vous recherchez des codes. Et vérifiez vos freins !

 

Code P1449. Surchauffe de la batterie, etc. Je n'ai pas encore effacé le code. En décembre, j'ai conduit de SoCal à l'Oregon et retour, sans problème. Heureux que cela ne se soit pas produit lors de ce voyage.

 

S'agit-il d'une batterie Honda ou d'une batterie de rechange (Bumblebee, Hybrid Revolt, etc.) ? Quel est l'âge de la batterie ? À quelle fréquence la voiture est-elle conduite ?

 

P1449 a trois sous-codes, nous devons savoir lequel c'est. Utilisez la méthode de clignotement pour le découvrir.

 

Merci, je vais obtenir les codes clignotants. La batterie a été remplacée en '17, quelques années avant que je l'achète. Je vais chercher les papiers - je suis presque sûr que ce n'était pas Bumblebee. Je n'ai eu aucun problème de batterie jusqu'à présent. Ce n'est pas un véhicule que j'utilise quotidiennement, mais je le sors régulièrement. Comme je l'ai dit, je l'ai récemment emmené en voyage de 2 500 miles. Entretenu par Scott. Je suis un collectionneur de voitures, je fais la plupart de mon propre travail, mais il y a une grande différence entre ce vaisseau spatial et mon GMC '72.

 

8 ans, c'est une très bonne durée de vie pour une batterie. Je parierais qu'il faut la remplacer.

Il est temps de passer au lithium.

 

Vous pouvez retirer le fusible rose 30A pour la réinitialisation dans le boîtier à fusibles du compartiment moteur pendant 30 secondes et le réinstaller. Cela le fera disparaître pendant un bon moment. Mais s'il en arrive au point où la batterie doit être équilibrée, elle aura besoin d'une charge sur le réseau pour revenir là où elle doit être.

 

Vous pouvez retirer le fusible rose de 30 A pour la réinitialisation dans la boîte à fusibles du compartiment moteur pendant 30 secondes et le réinstaller. Cela le fera disparaître pendant un bon moment. Mais s'il en arrive au point où la batterie doit être équilibrée, elle aura besoin d'une charge sur le réseau pour revenir à l'état où elle doit être.

1449 est le code de la mort. Ce n'est pas un problème d'équilibre, c'est un problème de capacité. Les cellules sont usées et doivent être remplacées.

Après avoir possédé des dizaines d'insights et traité de nombreux P1449, je n'en ai jamais eu un qui se soit rétabli après une charge sur le réseau/retrait du fusible. Ils peuvent fonctionner pendant une semaine ou un mois, mais le code revient bientôt. Avoir à charger sur le réseau tous les mois n'est pas une solution acceptable.

 

Merci pour ce conseil - et les réponses.

 

Je suis absent de mon Insight pendant un moment, mais je vais récupérer les codes sonores la semaine prochaine.

 

Le test du trombone entre 9 et 4 a-t-il été effectué - le code est 78. J'ai acheté un chargeur de grille en ligne - je vous tiendrai au courant. J'ai retiré le fusible de 30 A - le voyant IMA est éteint, n'indiquant aucune charge sur la batterie. Je vais rouler un peu.